自主MPV靠销量碾压合资车型，算成功吗？

2017-06-01 14:01:41 当代财经网

“轿车失落，SUV奋进，MPV迫切”，用这样几个形容词来说当下整个自主品牌细分市场的境况很贴切。

的确如此，现在自主轿车市场表现并不如意，尤其是往中高端市场走的车型，几乎全部折戟。而SUV市场，倒成为无论是主流自主品牌还是边缘化的自主品牌争相发展的市场，市场表现也是如火如荼。但是，用“MPV迫切”来形容自主MPV市场，多少显得有些让人费解。不少人说，看看五菱宏光，宝骏730这样的自主MPV，在市场上的发展不是挺好吗?尤其是在销量上比一些合资MPV要多得多。那么，理性来说，自主MPV靠销量碾压合资MPV，就算得上是成功?为什么说自主MPV市场迫切呢?

自主MPV不等于商务车：

首先，要确认一点的是，笔者认为自主MPV并不等同于商务车。由于，在市场上自主MPV构成全部是入门级车型，鲜有超过10万元的。这时候，如果真正的把自主MPV等同于商务车的话，多少有点牵强。再一个，当下自主MPV的销量主阵地在三四线城市，拿宝骏730来说，凭借着大空间，驾乘感受高于面包车的特性，俨然扮演起了工具车的角色。一方面，它们可以承担起拉货商用的需求，另一方面，由于三四线城市普通家庭，往往只有一辆车，所以在家庭用车上，这些入门级MPV更胜一筹的实用性得到不少家庭的喜爱。

自主MPV低端化的喜和悲：

喜在：

不可否认，以自主品牌为主的入门级MPV是当下最炙手可热的市场，拿国内每个月MPV销量榜来说，五菱宏光居首，宝骏730紧随其后似乎已经成为定数。而在Top10的榜单中，能够榜上有名的合资MPV，也就只有别克GL8和奥德赛了。所以说，在入门级MPV市场上无论是销量，还是产品布局，已经完全被自主品牌垄断。这样来看的话，自主MPV即便只有低端车型，但是欣慰的是，市场表现可圈可点。

悲在：

即便说，在入门级市场上自主MPV多的足以让消费者挑花眼了。但是，自主MPV的发展依旧显得非常的迫切，甚至笔者认为如果自主MPV一直靠着低端市场的定位走下去，那就根本算不上真正的MPV。目前的市场中，自主MPV哪怕在最简单的造型设计上都没有办法和合资MPV去相提并论，更不用说技术，品牌形象，产品定位了。虽然，很多厂家在SUV上面，下足了功夫去提升车型的质感，溢价能力。但是，目前为止，还没有任何一家自主品牌在MPV的布局上着眼于对抗合资MPV的车型。

这样来分析的话，摆在自主MPV面前的两个很明显的观点就是，第一，靠销量去抗衡合资MPV完全没有可以对比的意义，更不代表着自主MPV成功。第二，自主MPV发展显得很迫切，必须要破除廉价低端的魔咒。

自主MPV下半场怎么走?

毫无疑问，自主MPV在下半场必须要蜕变，而今年应该说各大自主品牌就开始了这场竞赛，从前段时间的上海车展也可以看出，自主品牌MPV在寻求着蜕变，不在一味的在低端市场争得你死我活。譬如说，宋MPV，全新吉利MPV概念车，广汽传祺MPV都让笔者看到了自主MPV往精致感，档次感走的趋势。

而在下半场中，自主MPV也必须要不断地往中高端市场前行。最起码，现在造型设计上提升一个档次，不再让人们看到它就会觉得这就是微面的升级版。此外，更重要的是自主MPV的定位属性问题，由于合资MPV占据着大部分商务出行市场，自主MPV想去抢食这个市场其实非常不容易，这时候自主MPV倒不如避其锋芒，去主攻家庭用车方向，毕竟现在国内的二胎政策对于消费者购车选择越来越重要，大空间，适合家庭出行，去掉廉价低端标签的MPV应该会大有可为。而这个定位属性的价格区间，笔者认为在10-15万之间最合适，因为一方面咱们自主品牌的溢价能力已经达到这个区间，另一方面在这个市场，合资MPV的布局并不多。自主MPV完全可以上升到这个市场，迎合消费者的需求。