雷克萨斯RC 200t F SPORT解析 外观内饰图片动力

雷克萨斯车型的外观设计一直是汽车界的前列，整车的舒适和紧致一直是其它汽车厂商望尘莫及的，最近雷克萨斯的设计在心得家族设计的语言下显得更加的运动。这款雷克萨斯RC F就诠释了雷克萨斯的匠心设计，动力方面也是尤为的突出，不过价格方面也不便宜。下面让我们来一起品鉴一下这款超人气的车。

视觉上的运动只停留在“外”

这款雷克萨斯RC整体非常的帅气，其实RC是可以简单理解为IS的运动版本，与宝马4系和奥迪A5同属一类。竞品或多或少带有轿车的味道，RC则为把运动进行极致而设定为跑车，彰显一份前卫动感，隐约中透出一份轻佻不羁。纺锤式的中网在RC身上则夸张地放大，配合凌厉的分体式大灯，营造出咄咄逼人的气势。前长后段的车身比例，配合流畅舒展的线条，以及顺滑的遛背的和双门设计，把跑车精神发挥得淋漓尽致。

雷克萨斯RV内饰合集含蓄

这款雷克萨斯RV的内饰方面非常的竞争，对RC的好感度和好奇心得到满足后进入车厢内，被内装整体的层次感和豪华感所取缔。内饰设计强调的还是雷克萨斯固有的细腻，与运动不太相关，营造出舒心轻松的驾驶氛围。外在张狂，内在含蓄的设计或许更符合中国消费者的口味。

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这款车雷克斯RV作为一款跑车，大多数的时间都用在了外观和动力方面，因此在内饰方面并不会那么的花哨。不过RC的整体配置丝毫不错，应该有的一个不差。整体内饰设计非常的含蓄爆瘦，配置丰田成熟的G-book系统，功能更丰富，操作更简便。在空间方面这款车的多数留给了驾驶者，后排的空间基本就不那么的如人意了。

驾感上的激情只出现在“后”

RC 200t搭载的2.0T涡轮增压发动机与汉兰达上的一致，不同的是其匹配8速手自一体变速箱。245马力的最大功率和最大扭矩350N·m的数据不算激进，但处于同级上等水平。当你踩下油门踏板的瞬间，其实感受不到跑车般的澎湃动力，动力表现还是“丰田式”的温润平顺。

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幸好低速响应积极，变速箱升/降档足够聪明，使得动力的输出容易掌控，动力随着发动机转速的攀升而源源不断地涌现。总体来说，低速低转时丝柔细腻，驾乘舒适优雅;中高速爆后劲充足，说不上狂躁，但激情还是会有点的。

RC 200t不但配置了F SPORT专属的运动悬挂调校套件，在F SPORT极致版上，还配置了托森式限滑差速器。加上前置后驱的先天优势，RC还是能为驾驶者提供充足的驾驶乐趣，同时也照顾到一定的舒适性。RC路感扎实，对于坑洼路面的颠簸，悬挂没有多余的震颤。RC通过每个弯道时，都能依照你所预想的路线前进，车身动态显得稳定却少了多余的“摆动”。

一句到底：双面性格应符合国内车主口味

一位外籍设计师曾对记者表示，只要做到人格分裂就可以设计出符合中国消费者喜欢的车型了。中国的车主希望自己的座驾外观造型上能吸引注视和认同，但自己驾驶时却要一份精致细腻的轻松氛围。

心理享受为先，驾驶起来是否真的运动，并不重要。RC不会让你时刻处于精神紧绷亢奋状态，随时随地向飙一把。它还是倾向于日常行驶的舒适，心血来潮之时又能狂飙一把。