2021年高速收费有什么新变化？推行收费新政策

在过去几十年的发展建设中，国内出现了一系列大规模的基础建设设施，还出现了许多超级工程，在各地疯狂建设的背景之下，完成了很多大型工程的建设。举例来说，5G基站目前已经完成了84.7万个项目建设，其建设速度位居全球第一。除了在通信技术方面有如此显著的建设程潇之外，在铁路建设方面更是处于世界领先地位。

如今，我国铁路建设的运营里程数达到了13.9万多公里，其中最受关注的便是高铁的里程数完成了3.5万公里的建设。除了不断完善铁路工程建设之外，高速公路建设也是十分庞大的项目，截至今年5月28日，在这一交通项目建设的里程数已经达到了16.1万公里。由此充分印证了基建狂魔的称号。为了给国民提供更加便捷的出行条件，在高速公路建设方面投入大量的人力、物力资金，不仅让人们的出行更加便捷，同时也让各个地区的经济得到有效的交流沟通，促进各地区经济发展。

高速公路亏损现状

作为承担交通运输的主要通道，高速公路在所有交通通道中承担74.3%的货运量，不过，有专业机构数据指出，在这种交通通道运行多年时间里，已经出现了连年亏损，亏损时间长达7年。众所周知，行驶在这些公路上的车辆是需要交费的，如果说这一行业不赚钱的话，可能很多人并不相信这一事实。

就目前我国高速公路收费路段情况来看，有超过10万公里的路段都收取费用，只要开着车走上高速基本上都要交费，关键是高速公路的收费标准比较高，每公里需要缴纳的费用达到0.5元。这种收费标准主要针对的是小型汽车，如果是货运车辆，采用的是计重收费标准，因为缴纳的过路费更高。

既然高速公路是收费的，那么为什么还会出现连年亏损呢?要知道，在2019年时，高速公路通行费用收取额度便达到了5,551亿元，因此，很多人并不认可高速公路不赚钱、连续亏损的说法。

高速公路为什么会赔钱呢?有专业人士指出，表面看来高速公路收费确实是比较赚钱的项目，但事实上确实存在亏损，毕竟修建高速公路都是通过贷款，很多路段只能事先通过贷款来修路。修成之后要偿还贷款，同时高速公路维修费用和养护费用也是很大的开支，为了保障车辆出行安全，对高速公路进行修缮和做好清洁工作是非常必要的。

推行收费新政策

在高速公路年年亏损的情况下，前不久有消息称，为了提升高速公路的通行效率，提升高速公路服务水平，能够有效促进物流的降本增效等需求，在高速公路收费时，将实施有差别性的收费模式。

什么是存在差别性的收费模式呢?针对不同的路段实施不同的收费标准，也是非常关键的，这一规定出台之后，意味着部分高速公路将会实现灵活化的收费模式，通过这种方式可以平衡交通分布流量，提升高速公路的运营效率。

高速公路收费新变化

为了积极提升专业运输效率，促进物流运输的有效转型和升级，日后高速公路收费将会根据不同的车型进行有差别化的收费;还需要根据不同的时段进行有差别的收费，这一举措主要是为了缓解高峰时期造成的交通拥堵现象;此外，还需要结合出入口的不同情况进行差异性的收费，通过这种方式可以缓解一部分路段的交通压力，再加上不同方向进行差异化收费，可以指引车辆选择更加合理的出行路段。

除了上面的费用差别之外，车主选择使用的支付方式不同，需要缴纳的费用也是不一样的。比如，使用etc支付可以享受更大额度的优惠， Etc出行能给人们提供更便捷的通行条件，有效促进通行效率。

总结：

综上所述，未来高速公路在向车主收取费用方面存在很多差异，对于出行者来说，在不同的时间走不同的高速路段，所面临的价格可能会存在一定的不同。据了解这一全新的政策将于今年9月底之前开始实施。对于车主而言，必须要积极做好相应的准备，当然在实施差异化收费之后，其中有一些车主可以因此节省不少通行费用，也有一些车主需要花费更多的费用，或许在这些政策的影响之下，高速公路堵车现象能得到有效缓解。