3D打印汽车为时尚早 我国首台空间3D打印机问世

3D打印技术目前已经广泛应用于汽车研发甚至是试制阶段，但尚无法进入大批量生产制造环节。Stratasys大中华区总经理翟莲子10月26日接受财新记者采访时阐述上述观点。同日，Stratasys举办了3D打印高峰论坛。

Stratasys成立于1988年，是一家美国非金属材料3D打印公司，1994年在纳斯达克上市。今年第二季度，其总收入为1.7亿美元(约合人民币11.3亿元)，净利润亏损598.7万美元(约合人民币3974.9万元)。数据分析公司Context统计显示，Stratasys在今年上半年全球工业级3D打印机销售排行中位居第一。

翟莲子介绍，3D打印在工业领域的应用分为三个阶段：原型制作、制造工具和最终使用零件。对应至汽车行业即是研发、试制和大批量生产制造。汽车行业是3D打印技术应用较为成熟的行业之一，几乎所有的汽车公司都已经在研发阶段使用3D技术，因为其时间和成本优势明显。

翟莲子举例称，产品研发涉及大量新的零部件，均需要开模，而其生产批量非常小，时间周期和成本都不经济。3D打印技术本身个性定制化特征明显，仅用1-2天就可完成传统模具两周甚至更长时间才能完成的工作，可大幅压缩研发周期。

但3D打印在试制和大批量生产方面还面临瓶颈，目前3D打印在试制阶段的应用仅占10%，在生产制造环节则几乎没有应用。

翟莲子表示，3D打印可打印的材料还比较受局限，汽车上应用的高温材料、超高强度材料和耐腐蚀材料等，都无法通过3D打印实现。此外，适合小批量定制化的3D打印进入到批量生产，无法体现规模优势，成本会更高。同时，3D打印不同批次之间会有较大误差，也不能满足汽车对于产品一致性的要求。

与3D打印在汽车行业的应用类似，目前其在工业领域的应用主要集中于原型制作初级阶段，这部分市场总体规模约为120亿美元(约合人民币798亿元)，而生产制造环节市场规模高达12万亿美元(约合人民币79.8万亿元)。翟莲子称，3D打印技术应用正在逐步走向成熟，2018年将是从初级阶段向第二阶段过渡的拐点，而2019年将逐步进入生产制造环节。

2017年7月，IT研究和咨询公司Gartner发布《3D打印的技术成熟度曲线》。该曲线是Gartner的一个分析工具，是新技术、新概念在媒体上的曝光度随时间的变化曲线，一般分为5个阶段：分别是早期的快速发展期(Technology Trigger)、过高期望的峰顶(Peak of Inflated Expectations)、泡沫化的底谷期(Trough of Disillusionment)、稳步爬升期(Slope of Enlightenment)和稳定生产期(Plateau of Productivity)。

Gartner认为，当一项技术达到稳定生产期，它成为主流的时间将不多于两年。一项技术进入稳步爬升期，它在未来二到五年之内将进入主流应用。Gartner技术成熟度曲线显示，3D打印听力设备、3D打印原型的技术，跨越稳定生产期已经有一定时间，汽车领域3D打印技术应用也在排队进入主流。(记者 安丽敏)