英特尔强势杀入无人驾驶战局正酣 无人驾驶概念股龙头前景广阔

无人驾驶汽车产业战火正酣，A股哪些上市公司涉足？

无人驾驶汽车领域的竞争正在日趋白热化。继7月5日百度高调晒出无人驾驶汽车后，时隔一个多月，芯片巨头英特尔在无人驾驶领域也有了新动作。

今年3月份，英特尔宣布斥资153亿美元收购以色列Mobileye公司， 8月10日，英特尔宣布计划部署100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。而4月19日发布自动驾驶软件平台Apollo的百度，同样也侧重于向传统汽车厂商提供智能驾驶系统。

（注：Mobileye是驾驶辅助技术方面的领导者，已为特斯拉、通用等提供碰撞预警系统产品，目前致力于开发汽车完全自动驾驶技术。）

随着英特尔无人驾驶测试汽车消息的出炉，年内股价表现低迷的无人驾驶概念，本周有回暖迹象。

同花顺（57.35 +0.61%，诊股）统计显示，A股43只无人驾驶汽车概念股中，今年初至8月10日，仅有6股上涨，占比不足14%。8月11日以来，有24股上涨，占比扩大至55.88 %。

值得注意的是，通达信软件的无人驾驶汽车概念股有47股，Wind统计软件是将涉足无人驾驶领域的上市公司划入人工智能题材。

整体来看，上市公司切入无人驾驶产业链主要有四个部分：智能零配件供应、整车提供、技术提供和内容提供，A股明确涉足上述四个部分的，共有26股。

（资料来源：同花顺、券商研报及公开报道）

上述26股中，保千里（10.39 停牌，诊股）、科大讯飞（60.70 +4.49%，诊股）、海康威视（31.36 -0.85%，诊股）等3股发布半年报，保千里公告内容直接提及无人驾驶业务布局情况。

保千里半年报显示，公司上半年无人驾驶及辅助驾驶技术研发费用为 1118.11万元。与此同时，保千里称通过以“算法+芯片的深度整合”为发展方向，提供智能驾驶解决方案，进而向无人驾驶领域、智能网联汽车领域延伸发展。值得注意的是，保千里由于陷入虚假协议风波，目前正在停牌当中。

科大讯飞和海康威视均未在半年报中提及有关无人驾驶的内容，但作为智能语音龙头，科大讯飞年内与汽车厂商合作的项目并不少见。

3月14日，长安汽车（13.58 +0.22%，诊股）与科大讯飞签署战略合作协议。双方将在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作，进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。同样在安徽芜湖，2月27日，奇瑞汽车与科大讯飞签署战略合作协议，从过去的智能语音技术零散合作，进入包括智能化终端机、车联网开发与应用的合作阶段。

海康威视在无人驾驶领域的进展似乎并没有大的突破。7月24日投资者关系活动记录表显示，海康威视目前的AI产品市场应用主要是公安和交通行业，和年初市场基本没有太大变化。

除了长安汽车、奇瑞汽车和科大讯飞的合作外，互联网企业造车，以及互联网企业和传统企业联盟的举措也引起市场关注。

根据7月5日百度生态大会上陆奇演讲PPT显示，中兴通讯（22.63 +0.89%，诊股）、长安汽车、长城汽车（13.01 -0.23%，诊股）、福田汽车（2.92 +0.00%，诊股）、东风汽车（5.87 +0.34%，诊股）、路畅科技（32.00 -1.84%，诊股）、金龙汽车（12.90 +0.39%，诊股）等A股上市公司都是百度汽车生态合作伙伴。

作为互联网企业造车的稀缺标的，乐视网（30.68 停牌，诊股）剧情此起彼伏，至于贾跃亭造的汽车什么时候能开到市场上去赚钱，已经成为了A股市场当前的未解之谜。

需要注意的是，无论是科技界大佬，还是传统汽车厂商都在积极布局无人驾驶，但是从科技发展到现实的应用当中，还存在很多需要解决的问题，短期内无人驾驶难以给上市公司带来盈利上的改善，值得投资者警惕。